Ferrari - włoski producent samochodów sportowych.

Przedsiębiorstwo założone zostało 13 września 1938 roku przez Enzo Ferrari, od 1947 roku produkuje auta marki Ferrari.
W latach 1969 do 2016 należało do koncernu Fiata. W ramach tego koncernu, Ferrari znajdowało się w grupie
Ferrari Maserati, która była niezależna konstrukcyjnie od pozostałych marek koncernu. Od 3 stycznia 2016 jest
własnością Exor N.V., Piero Ferrari i prywatnych akcjonariuszy. Siedziba przedsiębiorstwa znajduje się w Maranello we Włoszech.

HISTORIA FERRARI

Nie każdy zdaje sobie sprawę z tego, że początek marki Ferrari był nieco przewrotny…
Enzo był założycielem i kierowcą testowym Scuderia Ferrari, zespołu wyścigowego należącego do Alfy Romeo, która w 1939 roku tworząc organizację Alfa Corse, wchłonęła to, co genialny Włoch stworzył. Enzo, który nie zgadzał się z tą decyzją… został zwolniony, a przez klauzulę w umowie nie mógł łączyć swojego nazwiska ze światem wyścigów przez następne cztery lata. Kilka dni później założył Auto-Avio Costruzioni, firmę, która miała dostarczać częśći i samochody dla innych zespołów wyścigowych.

Ich konstruktorami byli dawni inżynierowie Alfy Romeo Alberto Massimino i Vittorio Bellentani oraz stały współpracownik Scuderia Ferrari Enrico Nardi. W ciężkich wojennych czasach trzeba było korzystać z tego, co było pod ręką, więc Auto Avio Costruzioni Tipo 815 (z przyczyn prawnych nie użyto nazwy Ferrari) miał silnik spokrewniony z jednostką napędową… Fiata 508. Z tego samego modelu zaadaptowano skrzynię biegów i zawieszenie kół. Dwa egzemplarze Tipo 815 wystartowały w 1940 r. w Grand Prix Brescii, ale oba odpadły z powodu defektów technicznych.

Gdy w 1943 r. alianckie naloty zaczęły zagrażać Modenie, Enzo Ferrari przeniósł swój zakład do niewielkiego miasteczka Maranello. Wkrótce po zakończeniu wojny zgromadził tam zespół konstruktorów, zlecając mu budowę auta przeznaczonego zarówno do wyścigów, jak i do użytku prywatnego. Prace nie szły najlepiej, pomiędzy inżynierami często dochodziło do konfliktów, ale ostatecznie wiosną 1947 r. gotowe były dwa egzemplarze sportowego 125 S, pierwszego samochodu uważanego przez historyków motoryzacji za prawdziwe Ferrari. Jego głównym twórcą był Gioacchino Colombo, a dwunastocylindrowemu silnikowi o pojemności zaledwie półtora litra ostateczny szlif nadał Aurelio Lampredi, znany z wielu świetnych jednostek napędowych opracowanych dla Fiata. Dziś uznalibyśmy Ferrari 125 S za samochód wręcz prymitywny: miał lekką, drabinkową ramę zespawaną z rur, poprzeczny resor z przodu i sztywną oś tylną zawieszoną na dwóch resorach piórowych. Dwuosobowa kabina pozbawiona była dachu. Tak wtedy budowano samochody sportowe i nikt nie dziwił się ich spartańskiemu wyposażeniu.

Kroniki odnotowały, że pierwszym kierowcą fabrycznym Ferrari był Franco Cortese, współpracujący z Enzo od 1926 r. Debiut w wyścigu ulicznym w Piacenzy nie był udany. Auto nie dojechało do mety z powodu defektu. W kilka tygodni później, 25 maja 1947 r. Cortese wystartował w Grand Prix Rzymu. Tym razem wszystko poszło dobrze. Ferrari 125 S po raz pierwszy zostało wpisane na listę zwycięzców. Ta właśnie data uznawana jest za początek dziejów firmy Enzo Ferrari.

Dwa lata później Luigi Chinetti w Ferrari 166M wygrał wyścig 24 Godziny Le Mans, a w roku 1951 José Gonzales po raz pierwszy zwyciężył w Grand Prix Formuły 1. Do dziś Scuderia Ferrari zgromadziła na swoim koncie 15 tytułów mistrza świata kierowców i 16 tytułów mistrza świata konstruktorów. Jest też liderem w liczbie wygranych wyścigów Grand Prix, w liczbie zdobytych punktów itp. Choć w roku 1969 większościowym właścicielem fabryki Ferrari stał się koncern Fiat, Enzo aż do śmierci w 1988 r. miał wpływ na jej funkcjonowanie, a w zespole wyścigowym sprawował wręcz dyktatorskie rządy. Obecnie Fiat ma 90 procent akcji Ferrari, a właścicielem reszty jest Piero Ferrari, wiceprezes firmy, syn Enzo. W programie produkcyjnym zakładów w Maranello są wyłącznie wysokiej klasy auta sportowe, wytwarzane na indywidualne zamówienia.

LOGO FERRARI

Historia Loga Ferrari sięga czasów Pierwszej Wojny Światowej, kiedy to utalentowany włoski pilot - Francesco Baracca szlifował swoje umiejętności i szybko stał się włoskim bohaterem. Jako as przestworzy na boku swojego samolotu namalował czarnego, wierzgającego konia. Niestety na krótko przed zakończeniem wojny—19 czerwca 1918 roku samolot Francesco został zestrzelony, jednak jego legenda przeżyła.